“蜀道难，难于上青天！”地处西部的重庆，地理环境特殊，大山大河众多。说起重庆的交通，当年享誉全国、极具代表性的成渝铁路，也是让重庆老百姓最骄傲的一条铁路。因为它是新中国成立后，在“一穷二白”情况下，不畏艰险、克服困难，自主设计建设的新中国第一条铁路。
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总台记者 李洪淼：这里是新中国第一条自主设计建成的铁路——成渝铁路的终到站重庆站，当地人习惯称它为“菜园坝火车站”，它1952年建成投用，这个陪伴了重庆人70年的车站，随着重庆北站、重庆西站、沙坪坝站的相继投用，这里在2年前暂时告别了铁路舞台。未来这里将迎来改扩建工程，这座重庆人充满记忆的车站将焕发“新生”。
回首往昔，地处西南的川渝地区，崇山峻岭环绕，交通极为不便。1950年6月，在中共西南局的领导下，成渝铁路开始修建。当年年仅17岁的孙贻荪参与了成渝铁路修建的全过程。
成渝铁路建设者 孙贻荪：老百姓听说共产党来了要修成渝铁路，群情激动，多少年的盼望一下就点燃了，当时有3万部队，10万民工，他们都是按照部队的方式，军号一吹，天不亮起来吃饭，然后打着火把上工。
1952年7月1日，全长505公里的成渝铁路全线贯通并正式开行列车。从此，巴渝大地结束了没有铁路的历史，川渝人民的铁路梦变为现实。2015年12月26日，成渝高铁开通。新建的成渝高铁以高桥长隧截弯取直，正线比成渝铁路缩短了196公里。70多年里成渝之间的铁路迎来快速发展。
现在，每一天，有18.6万人次通过成渝动车高铁流动。成渝中线高铁预计2027年通车，部分区段在设计时速350公里的基础上还有进一步提速空间。建成通车后，成都—重庆，1小时内到达。
2022年11月28日，作为成渝地区双城经济圈标志性工程的成渝中线高铁正式开工建设。在全线控制性工程玄天湖大桥的施工现场，工人们正在加紧施工，目前正在进行的是桥梁上部结构施工。
成渝中线高铁建设者 赵澧临：玄天湖是天鹅的栖息地，对环境保护要求非常高，为了最大程度减少对环境保护的影响，我们在施工过程中采用了双壁钢围堰，用于水中施工。这个桥的桩基深入水下42米，相当于十多层楼。
截至目前，成渝中线高铁重庆段共14座隧道，已贯通3座，累计开挖16公里，桥梁49.5座，完成工程量60%。
总台记者 李洪淼：在新中国成立75周年的历史节点上，重庆在铁路建设方面持续发力。向东，按期建成渝厦高铁重黔段，全力打造高标准沿江高铁通道，向西，积极推进成渝中线、成达万高铁建设。向南，加快渝昆高铁建设，进一步拓展川渝地区与南方各地的交流与合作。向北，全力推进西渝高铁建设，打通对接丝绸之路经济带的国际大通道。重庆东站作为重庆市高铁“米”字网的重要节点，正在进行内部装饰装修工作，预计2025年将投入使用，这些铁路交通枢纽工程的稳步推进，将助力重庆加快内陆开放，也必将为成渝地区的发展贡献坚实力量。
责任编辑：王洪禹