北京时间11月26日深夜，2023赛季收官战F1阿布扎比大奖赛正赛在亚斯码头赛道落下帷幕。维斯塔潘领跑了大部分比赛，夺得赛季第19冠，单赛季胜率达86.4%！同时他也正式超越维特尔，升为F1获胜榜的第三名。
勒克莱尔和拉塞尔夺得亚军和季军，最终梅赛德斯以3分的优势成功守住年度车队亚军。
车手积分榜上，阿隆索升至第四，勒克莱尔升至第五。两人的积分都为206分，但阿隆索凭借更多的季军次数压过勒克莱尔。
诺里斯第六，落后勒克莱尔仅1分。塞恩斯本站没有获得积分，从第四跌至第七。
在前一天的排位赛中，维斯塔潘连续四年在阿布扎比夺得杆位。勒克莱尔第二，皮亚斯特里和拉塞尔分列三四。汉密尔顿第11，塞恩斯第16。
本周末最大的悬念为梅赛德斯与法拉利的年度车队亚军之争，赛前法拉利积分为388分，梅赛德斯积分为392分。
起步轮胎方面，除斯托尔、塞恩斯、博塔斯使用硬胎起步之外，其他车手均搭载中性胎。
发车发车非常平稳，前三名没有变化。诺里斯出1号弯时速度更快，在2号弯外线超越拉塞尔。
勒克莱尔在第一圈给了维斯塔潘不少压力，但仅一圈过后，维斯塔潘就拉开了1秒的差距。
第一圈过后，前十名车手分别为维斯塔潘、勒克莱尔、皮亚斯特里、诺里斯、拉塞尔、角田裕毅、阿隆索、加斯利、汉密尔顿和佩雷兹。
由于汉密尔顿超越佩雷兹时违反了赛道限制，随后汉密尔顿将位置归还。
几圈之后，诺里斯打开DRS，完成了对队友的超越。
马格努森和里卡多都在很早的时候进站，换上了硬胎。
拉塞尔经过了多次尝试，终于在第11圈超越了皮亚斯特里。
第15圈，诺里斯和拉塞尔同圈进站。然而迈凯伦车组出现失误，用时5.1秒，拉塞尔借此机会在维修区完成反超！
汉密尔顿在6号弯追尾轮胎锁死的加斯利，汉密尔顿的前翼受损，加斯利的速度也开始下降。
角田裕毅、斯托尔、塞恩斯和博塔斯是最晚一停的几位车手，其他车手都已陆续完成进站。
比赛过半，博塔斯终于进站。他的硬胎坚持了30圈，他也是最后一位进行一停的车手。
维斯塔潘已经拉开勒克莱尔至6秒，拉塞尔距离勒克莱尔也有2秒。第四至第十名为诺里斯、佩雷兹、皮亚斯特里、阿隆索、汉密尔顿、角田裕毅和斯托尔。
很快就迎来了第二轮进站高峰，诺里斯进站后，拉塞尔与勒克莱尔也做出应对相继进站，最终他们的位置相对都没有发生变化。
汉密尔顿虽短暂地超过阿隆索，但随后又被阿隆索抢回位置。并且阿隆索在5号弯做了一次提前刹车，这引起了汉密尔顿的不满。
第43圈，汉密尔顿超越奥康，重回积分区。
第46圈，阿隆索超越塞恩斯，升至第八。但以他目前的名次，他在积分榜上的位置将会被诺里斯和勒克莱尔超越。
第48圈，汉密尔顿超越塞恩斯。如果按照此名次完赛，梅赛德斯将领先法拉利1分。
佩雷兹与诺里斯在6号弯发车碰撞，赛会判定佩雷兹负有责任，被罚时5秒。
角田裕毅和里卡多分列第7和第12，如果按当前的排名计算，他们仅差两分就可以超过威廉姆斯。
比赛剩余4圈，佩雷兹在虽在赛道上超越拉塞尔，但他很难在最后四圈拉开5秒的差距。
勒克莱尔为了帮助佩雷兹拉开与拉塞尔5秒的差距，主动减速为佩雷兹提供DRS，并且最后一圈他直接让过佩雷兹，试着亲自防守拉塞尔。
汉密尔顿在最后一圈超越角田裕毅，但又被角田裕毅夺回。
最终，维斯塔潘再次夺得冠军，勒克莱尔和拉塞尔分别取得亚军和季军。佩雷兹由于罚时，从第二掉至第四。诺里斯第五。梅赛德斯以3分的优势击败法拉利，守住了年度第二。
第六至第十分别为皮亚斯特里、阿隆索、角田裕毅、汉密尔顿和斯托尔。
正赛最终成绩