上海至青岛目前高铁出行的线路，要么选择沿海通道，要么选择绕道济南，利用京沪高铁，不管哪个方式出行，出行时间都较长，四五小时是常规，五六小时也常见，甚至还有长时间的，因此是需要进一步优化上海到青岛之间的高铁线路，这样才有助于拉近上海至青岛的时空。
目前京沪高铁二线已在全线建设中，而且京沪高铁二线青岛联络线也在落实中，预计会在2028年，全都可以完成建设，实现上海到青岛里程较短、标准较高的线路，这样的话，上海至青岛高铁通行有望压缩至四小时以内。
然而我们观察多条上海至青岛的线路，除了因为里程长需要更多时间外，还有着一个很费时间的因素，都是青岛自身产生的，那就是要绕胶州湾，绕胶州湾里程长，而且时速低，通常情况下都要一小时，这严重制约了青岛对外的沟通效率。而上面一直说的青岛与上海之间的通行，显然仅青岛对外沟通的一小部分，青岛在与南方各市的沟通上，都存在这样的问题的，因此胶州湾过海铁路时不我待！
胶州湾过海铁路可实现青岛站与青岛西站直连，那样青岛南下的线路再也不用绕胶州湾了，节约时间至少半小时以上，这对于经济发展一般的城市来说，或许意义不大，但对于青岛这样一个经济体量、千万人口的城市来说，意义是相当大的。不仅可以拉近青岛与其它城市间的时空距离，更可以提升其它城市百姓对青岛的热爱，更喜欢到青岛这样一座美丽的城市走走，这就是在促进青岛的快速发展。
在2021年，胶州湾过海铁路就已列入《青岛西海岸新区综合交通枢纽体系规划（2019－2035年）》中，在2023年，已有报道表示，胶州湾过海铁路已在研究中，不过，跨海工程的难度是很大的，面临的问题是较多的，是需要多花费一些时间去落实的，相信会尽早落实的，毕竟这对于青岛来说意义重大。
这样的话，青岛在对外的线路上得到了进一步优化，而在青岛市内的线路上，也有了捷径，都在节约时间，那青岛对外沟通的整体时间就会节约很多，这不就是青岛更快更好发展的表现吗？当然也是对建设胶州湾过海铁路付出巨大投资的回报。