行驶中的动车组
在评判某个城市铁路通达度的时候，往往会将直达大城市的车次作为一个维度，尤其是北上广。今天来盘点一下山东17个地市到北京的列车车次。
山东政区图，莱芜已经并入济南
一、进京无忧的城市：济南、淄博、潍坊、青岛、泰安、枣庄、德州
这几个城市分布在京沪铁路和胶济铁路沿线，同时有同方向的高铁，济南和青岛之间还有三线铁路。可选择的进京车从普通的绿皮车，到运营时速每小时350公里的动车组，再到动卧，应有尽有。
济南到北京车次：103个
二、可以挑挑选选的城市：烟台、威海、聊城、菏泽
1.青荣城际铁路：烟台和威海
烟台和威海处于山东半岛角落，并没有干线铁路，普速铁路为蓝烟铁路和德龙烟铁路，烟台和威海各有1趟始发北京普速车次K286、K412。
烟台到北京车次
威海到北京车次
因为经济发展良好，和青岛联系紧密，因此连接几个城市的青荣城际铁路得到了较早地规划和建设。目前烟台和威海客运列车主要是通过青荣城际铁路出行，烟台有3趟始发北京的高铁车次，威海有2趟始发北京的高铁车次（始发站在青荣城际铁路的末端荣成）。
不过，虽然有进京高铁，但是威海到北京总里程1000公里左右，最快也要用时5小时，未来能不能通过新修的高标准线路进一步压缩旅程时长比较存疑。
2.京九铁路：聊城、菏泽
聊城和菏泽在京九铁路上，目前有7趟绿皮车，也有3趟称为垃圾桶的动集车次，加起来也有10个车次可选，但是其中并没有传统意义上的动车组，菏泽最快的D728需要接近5个小时。不过，雄商高铁今年开工是板上钉钉的事儿，预计2025年开通运营，届时必然有到北京的高铁车次，菏泽进京G字头车有望在2个小时到达。而东西向的郑济高铁和日兰高铁也在建设当中。
聊城到北京车次
三、选择不多的城市：临沂、日照
临沂在新石铁路和日兰高铁上，进京分别有G、Z、K车次各一趟：G1587、Z160、K1902。其中G1587是始发车，另外两趟绿皮车都是日照始发。日照到北京的G482是盐城始发，照道理，日照是济南局的局界大站，青盐铁路往青岛，日兰高铁往曲阜都可以发车，居然没有始发北京的G字头车次，也是有点奇怪，是日照人太少了还是没充钱？
四、仅有一个进京车次：滨州、东营
1.滨州和东营
两个城市在德龙烟铁路上，这条铁路为客货共用，客运车次少，两个城市火车出行非常不方便，目前仅有K1786东营始发到北京的绿皮车，而且是唯一的出省车次。两个城市期待的京沪高铁二通道，今年也是要开工了。
2.济宁
济宁站比较悲催，只有一趟绿皮车K1903到北京，要想选择多一点，绿皮车要去兖州站坐，高铁要到曲阜东站坐。虽然有日兰高铁在建，但是这条高铁在曲阜东站只能南下，不能北上，除非换向，但是换向要切割京沪高铁正线，同时曲阜东站站台规模并不大，换向的车次并不现实。即使济宁北站和兖州南站启用，恐怕到北京也得到曲阜换乘，不能直达。