12月15日15时21分，盘踞于成都双流国际机场上空的云层渐开，透出浅浅的蓝。平均每2分钟就有一架飞机在这里起降，搭载着来自世界各地超5000万名旅客，往返于国内外333个航点。“来了架大家伙，川航A350。”机场东跑道左侧的双流区双永路上，28岁的侯鹏举话音刚落，立刻和“飞友”马畅端起各自的相机，对准从上海飞来，正在降落的带有七彩熊猫涂装的川航A350客机3U8962一阵狂拍。该航班刚刚在12月22日完成了成都至奥克兰的飞行，实现国际航线首秀。改革开放40年里，成都的国际航线不断拓展延伸，覆盖全球五大洲，像马畅这样喜欢拍飞机的“飞友”们，也见证了成都航空史上的许多个第一次。
“飞友”
全天蹲点拍飞机 最多一天拍了七八百张
生于双流，长于双流，今年，已是“飞友”侯鹏举与飞机结缘的第9年。
2006年，成都开通了第一条直飞欧洲的航线，成都至阿姆斯特丹。彼时，侯鹏举还在双流读高中，上学途中，经常在双华路上看到飞机起降。2009年，一参加完高考的侯鹏举，利用假期开始在网上搜索各种飞友拍的飞机照片，学习辨认飞机型号，并在两年后入手了第一台相机开始拍飞机。
2010年，阿提哈德航空开通成都直飞阿布扎比航线，这是成都第一次直飞中东。两年后的2013年9月，卡塔尔航空开通第二条成都直飞中东地区的航线，成都至多哈直飞航线。对此，侯鹏举记忆尤为清晰。当时，因为这条航线，他差点错过了进入双流机场工作的机会。2013年9月4日凌晨1时，航班号为QR885的卡航飞机从成都双流国际机场起飞，7个多小时后抵达多哈，侯鹏举的母亲也在这架飞机上。“我妈本想带我一起去旅游，但旅行社说已经加不了位置了，我就没走成。”该航线首航三天后，侯鹏举接到了双流机场的面试通知，由此进入双流机场工作，并一直持续至今。
2014年，成都至旧金山首航，开通了中西部第一条直飞美洲的航线；2015年，成都至毛里求斯首航，成都第一次直飞非洲，由此解锁了定期直飞全球五大洲的“新技能”。截至目前，成都双流国际机场已开通航线333条，其中国际(地区)航线112条，航线网络基本覆盖全球五大洲。只要有新的航线开通，新机型飞抵成都，飞友们会在群里相互“通气”。“周六是双流机场国际航线最多的一天，周日最清淡。”飞友们一般在周六“出动”，背上水和面包，在拍摄点位上一待就是一整天。马畅的最高纪录，一天拍满3张64G的内存卡，至少七八百张照片。
见证
国际航线日益加密 “飞友”能凭着陆灯辨机型
在侯鹏举的微信里，同时存在着11个飞友群，群成员遍布海内外，总数超过千人。飞友们一般从一款名为Flightradar24(航班追踪)的APP内获取航班动态，通过它可以看到全球实时在飞的所有飞机动态，选中任意一架，便可查看该架飞机的机型、照片、航空公司、起降城市、起降时间。他们之中，除了飞行员、乘务员、空管、地勤、机务、航空公司职员、机场职员外，还有从事媒体、旅游、摄影、医生等各行各业的人。其中，大多数人能够一眼辨认绝大多数的主流民航机型，根据不同的飞机涂装分辨其所属的航空公司。对机场的三字码、四字码，航空公司两字码、三字码倒背如流。如“飞友”杨浩，通过飞机着陆灯的间距以及频闪灯的频率就可以基本判断飞机的机型，“每秒钟闪两次就是空客的飞机，每秒钟闪一次就是波音的飞机，特殊的比如787，红色的防撞灯闪烁频率就会慢一点，737通过机翼的翘起程度也能分辨新老机型。”
“得益于近年来成都航空的迅速发展，国际航线网络的日益加密，让我们有了更多‘猎奇’的机会，至少空客的新机型都会到成都进行巡展。”侯鹏举感慨。空客总部位于法国的图卢兹，成都也因为庞大的空客机队，被飞友们称为“成卢兹”。
据统计，近年来，成都国际航空枢纽实现了枢纽建设的“跨越发展”，双流机场年均旅客吞吐量增速接近10%，以“平均每三年一千万”的速度快速发展：2004年10月旅客吞吐量突破1000万人次，2009年11月突破2000万人次，2012年12月突破3000万人次，2015年12月突破4000万人次，2018年12月实现了5000万人次的突破。
“特别是今年以来，双流机场坚持以‘深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟’为航线网络规划方针，新开重点洲际直飞航线，补缺亚洲境内航线，已新开成都至洛杉矶、亚的斯亚贝巴、奥克兰、纽约、开罗、圣彼得堡、塞舌尔、苏黎世、芝加哥、哥本哈根等地的洲际远程航线以及至兰卡威、伊尔库兹克、万象等地的亚洲短程航线，初步实现了通达性强、辐射面广的航线网络布局，国际(地区)航线数量在中西部地区位居第一。”成都双流国际机场相关负责人表示。成都双流国际机场的旅客吞吐量长期位居全国第4，全球排名也上升至第26位。
未来
到2020年 成都国际(地区)航线将达130条
今年6月2日，成都对外开放大会明确，成都将融入“一带一路”，依托国际空港枢纽定位，以全球视野谋划布局“14 48 30”国际航空客货运战略大通道。“我市将围绕‘布局通达国际航空枢纽的14条全货机航线、通达全球区域经济中心的48条商务航线、通达世界主要旅游目的地的30条文旅航线，打造中国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心’的目标，以‘广覆盖、高密度、强中转、优服务’的思路，全面构建‘深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟’的国际航线网络。”市物流办相关负责人表示。一方面继续开辟洲际航线及亚洲重点航线，认真研究国际航线“以短养长，以长促短”网络式发展，打造以北美-成都-亚洲、欧洲-成都-亚洲、欧洲-成都-大洋洲为主体的“十”字形空中通道，形成客源互补的持续发展态势；另一方面，将增加南亚、东南亚航班厚度，以高频次航班创造更多中转衔接机会，不断提升枢纽中转聚集效应。
同时，针对成都货运枢纽建设相较国际航线发展滞后问题和货运地位不突出的短板，围绕省市主导产业的供应链需求，加快引进、培育货运主基地航空公司和国际物流集成商，构建起覆盖全球重要物流节点城市的干支结合的货运骨干航线网络体系，到2022年全面完成“14 48 30”国际客货运战略大通道布局。
2018年内至2019年初，双流机场将力争新开成都至伊斯坦布尔、仰光、斯里巴加湾、芭提雅等地的国际航线，同时将探索利用第五航权开通经成都的客货运航线，进一步提升成都通达全球水平。“我们将力争到2020年，成都国际(地区)航线达130条，年旅客吞吐量突破6000万人次。”该负责人表示，成都将离世界越来越近，“朝发夕至，通达全球”将不再是梦想。
目前，天府国际机场建设正快速推进，飞行区、航站区、配套区三大主体工程全面开工建设。成都将成为我国继北京、上海后第三个拥有两个大型国际枢纽机场的城市。侯鹏举也憧憬着，未来能有机会前往天府国际机场工作。
成都“第一次”
1987 加德满都，第一次开通国际航线
1987年9月12日，一架国航班机从成都起飞，一路跨越青藏高原和珠穆朗玛峰，抵达尼泊尔首都加德满都。这条珠峰航线，打破了成都国际航线“零”的纪录。
2006 阿姆斯特丹，第一次直飞欧洲
冬季这条航线上座率大概在80%-85%，旺季客座率在90%以上，而在旅客构成方面商务旅客和休闲旅游旅客比例在3:7。
2010 阿布扎比，第一次直飞中东
2016年3月底，阿提哈德航空执行新航季计划，将成都航线航班密度增至每天往返一班。而这已经是该条直飞航线的第二次加密。
2013 墨尔本，第一次直飞大洋洲
2013年2月28日凌晨，川航3U601航班从成都双流国际机场起飞，直飞澳大利亚墨尔本。这次成都直飞墨尔本的航线开通，不仅标志着对大洋洲实现首次直航。同时，也结束了中国西部地区飞澳大利亚借道“北上广”的历史。
2014 旧金山，中西部第一次直飞美洲
2014年6月，成都和旧金山实现了直飞。这是中国中西部首条直通美国的航线。
2015 毛里求斯，第一次直飞非洲
在直航开通之前，成都旅客前往毛里求斯一般从北京、上海、深圳、香港等地中转，加上转机、候机时间最少也需要20多个小时，而直航开通后，单程至少节省10个小时的旅途时间。该航线不仅是中国中西部地区首条直飞非洲航线，同时意味着成都开启定期直飞五大洲“时代”。
2017 年度出入境流量第一次突破500万
5月下旬，埃塞俄比亚航空开通了成都直飞亚的斯亚贝巴航线，这是成都的第100条国际航线。
2018 年旅客吞吐量第一次突破5000万
今年，成都已开通至俄罗斯圣彼得堡、瑞士苏黎世、老挝万象、越南富国岛、英国伦敦、以色列特拉维夫、埃及开罗、丹麦哥本哈根8条客运航线和成都至德国法兰克福、美国芝加哥2条全货机航线，国际航线开行数量为近年开行数量最多的一年。
国际及地区航线数量，在我国中西部地区位居第一
截至目前，成都双流国际机场已开通航线333条，其中国际(地区)航线112条，航线网络基本覆盖全球五大洲，国际及地区航线数量，在我国中西部地区位居第一。旅客吞吐量长期位居全国第4，全球排名也上升至第26位。
我国第四个迈上5000万台阶的机场
双流机场年均旅客吞吐量增速接近10%，以“平均每三年一千万”的速度快速发展：2004年10月旅客吞吐量突破1000万人次，2009年11月突破2000万人次，2012年12月突破3000万人次，2015年12月突破4000万人次，2018年12月实现了5000万人次的突破。
成都晚报记者 林姝霏