最近，2024世界制造业大会在合肥举行，来自全球的制造业企业代表前来参会，引起了国内外的密切关注。
据悉，这已经是世界制造业大会第6年在合肥举行了。
有人疑惑，这么重要的会议，为什么会在合肥召开？如果你知道曹德旺也将目光锁定在了合肥，就会恍然大悟。
今年年初，“玻璃大王”曹德旺向合肥投资57.5亿，震惊全网！
曹德旺是商人，是千亿富豪，他做投资并不稀奇，稀奇的是竟然在合肥投资，还一下子投了这么多！
相关资料数据显示，57.5亿也是曹德旺近十年在国内做的最大金额的投资了。
要知道，他给自己的家乡福建福清市只投资32.5亿，给被称为中国“最强地级市”的苏州也才投资22亿。
而合肥呢？非亲非故，地位还一直挺“尴尬”。
众所周知，虽说合肥是安徽的省会，但是因为经济长期不给力，尤其在邻居南京市对比下，更显得特别不显眼。网上甚至有种说法，南京才是安徽的经济省会。
商人重利，曹德旺为什么会选择这样的合肥？不怕赔钱吗？
曹德旺的福耀集团，1987年在福建省福州市成立，专业研究汽车玻璃37年，在该领域的地位举足轻重。
有一组数据流传甚广：在中国，每三辆汽车中，就有两辆用的福耀玻璃。
不止国内，福耀玻璃还得到了奔驰、宾利、宝马、奥迪等全球知名汽车制造企业的选用和认证。
据资料显示，福耀玻璃的全球市场占有率超34%，国内市场占有率超68%。
基于此，公司创始人、董事长曹德旺荣获“玻璃大王”的美誉。
然而，正是这样一位汽车行业的大佬，却在很长一段时间里对新能源汽车充满了质疑，他认为新能源行业存在着很大的泡沫危机，可能会产能过剩、浪费大量金钱。
他曾说：我没有电动车，那是年轻人玩的；电动车是许家印那样的有钱人，才适合干的事情。
字里行间都在透露着：现在并不是对新能源汽车很好的投资时机。
没想到，2020年美股上市的中国新能源造车涨幅达到1197%，理想、小鹏、比亚迪等股价也实现了翻番。
一直到2023年，市场进入了大爆发，新能源电动车成了时代趋势，曹德旺才深深认识到了自己的“偏见”。
于是，他做出决定，继续扩产、拥抱新能源汽车市场的智能化浪潮。
而合肥，正是最好的“人选”。
汽车是合肥乃至整个安徽的“首位产业”，比亚迪、奇瑞、大众、蔚来、长安、江淮等众多整车企业的落户，让安徽的汽车产业得到飞速的发展，稳居全国汽车制造业第二大省行列。
不仅如此，合肥汽车在新能源赛道更是一骑绝尘般的存在，它是工信部批准的全国唯一新能源汽车产业链供应链生态建设试点市。
2023年，仅合肥市的新能源汽车产量就达到了74万辆，位居全国前5，汽车总产量134万辆，也是名列前茅。
正是看到了合肥汽车行业，尤其是新能源汽车的前景，曹德旺先后3次前往合肥进行考察。为了拿出诚意，他大手一挥，直接投资57.5亿，与合肥市肥西县人民政府签订了合作协议。
看到合肥得到曹德旺的“青睐”，人们不由感叹：合肥出息了。
殊不知，走到这一天，合肥用了整整70年。
建国之初，合肥被指定为省会时，只是一座名不见经传的小县城，全市上下只有一家小发电站，一些小卷烟作坊和铁匠铺，年工业产值不足千万。
为了改变落后的状态，合肥响应国家号召，做起了汽车配件，并逐渐开始钻研整车。
终于在1968年4月份，江淮汽车制造厂诞生了一辆2.5吨的载货汽车，填补了安徽汽车工业的空白，拉开了安徽向汽车大省进发的序幕。
之后，江淮汽车又紧跟时代潮流，进行转型，相继造出了商用车、乘用车、小型SUV等车辆成了全省的支柱产业。
合肥汽车工业的第二个本土品牌——安凯汽车。经过多次创新研发，率先成为第一个服务国家领导人的中国客车品牌，同时也是唯一直接参与“9.3大阅兵”的国产客车品牌。
除了它们，还有大大小小的本土汽车企业加入其中。
就这样，合肥经过多年的发展，成了汽车制造工业的重镇。
进入新能源时代后，老牌车企的发展举步维艰，合肥政府呼吁企业积极拥抱新变化，并牵线搭桥为它们谋出路。
2016年，蔚来与江淮汽车达成战略合作协作；2018年江淮蔚来合肥先进制造基地正式投产；2020年，合肥建投联手三级国资平台筹资70亿元，帮助蔚来走出“至暗时刻”。
这一系列操作，给了其他车企信号，比亚迪、大众等龙头及配套企业纷纷进驻合肥，一座“新能源汽车之都”正在崛起。
截至目前，合肥已相继实施了江淮蔚来新能源汽车、江淮大众新能源汽车等50多个新能源汽车相关产业项目，聚集了江淮、国轩高科、蔚来等上下游企业，形成了涵盖整车、关键零部件等完整产业链。
如此看来，曹德旺投资合肥，根本不是合肥的高攀，而是双方的“强强联合”。
其实，“新能源之都”只是合肥工业的一个缩影，合肥一直奉行“工业立市，产业强市”的模式。
曾经，“工业”是合肥的短板，但是，合肥政府抓住了一切机会，采用“以引养带”。
比如，合肥政府出面投资，兆易创新、京东方、维信诺、联发科技、通富微电等龙头企业进驻合肥，吸引了大量半导体、芯片、集成电路公司前来，逐渐形成了“芯—屏—端”联动发展。
这样一来，到此营商的企业自然而然成了合肥的“合伙人”，大家齐心协力，实现增收。
2000年，合肥GDP只有325亿，排名全国82位，在中部六省的省会中排名倒数第一；
2010年，合肥上升至第46位；
随后10年，合肥厚积薄发，从2700亿元提高到了12673.78亿元，跻身“万亿城市俱乐部”。
大家都说，合肥是匹“黑马”，拿着“逆袭”的爽文剧本。
其实，哪有那么多爽文，只不过是一代代人的奋斗，长期坚持的后果。
如果朝令夕改，东一榔头西一棒槌，相信合肥也不会发展成现在的样子。
任何一个城市想要真正发展，只有坚定自己的规划，才能打造出属于自己的特色和未来。
参考资料：
1、上游新闻：《合肥，正腾飞！》
2、澎湃新闻：《合肥：“芯屏汽合+急终生智”跑出黑马速度》
3、大皖新闻：《正式签约！曹德旺“出手”57.5亿元落子合肥！你需要知道这七件事》
4、新浪财经：《曹德旺突然抛出新能源汽车泡沫论：怎么回事？丰田章男也“怒了”》
5、合肥晚报：《“加速超越”的合肥汽车产业》