说起“北旅”汽车，各位的脑海当中一定浮现出了一辆大面包车。虽然名气比起同期的“红叶“面包车还是稍微逊色（关于红叶客车的详细介绍，请参见往期文章），但这仅仅是在小公共汽车领域。其实，”北旅“面包车凭借其轻巧的车身，秀气的外观，赢得了广大人民群众的喜爱。
按照惯例，首先在老照片当中找到回忆，相信大家一眼就能认出它。绿白或是蓝白的双色车身具有很高的辨识度，前脸的样式也是十分”呆萌“
90年代初，北京街头的北旅面包车
下面这种后期型的北旅面包车，想必大家就更熟悉了。曾经用作小公共汽车，郊区巴士，还有各种单位学校以及幼儿园的班车，几乎随处能见到它的身影。
北旅6560A4
借着逐渐清晰的回忆，我们这次就来扒一扒北京北旅汽车的历史。
“北旅”是“北京旅行车股份有限公司”的简称。当然了，这其实并不是最初的名字。既然是说历史，那就要追根求源......
一切还要从1971年说起。那一年，北京丰台汽车修理厂以天津TJ620面包车为参考，试制出了两辆“丰台630”面包车。值得一说的是，“丰台630”并不是单纯的仿造“天津620”面包车，而是仅仅参考了车身方面，底盘则是使用了北京BJ130轻卡的底盘，所以“丰台630”比"天津620“要大一个尺寸级别，不是同一类车型。
天津TJ620面包车，当时的名气很大
下面的就是北京丰台汽车修理厂试制的”丰台630“面包车，区别还是很大的
”丰台630“面包车
这辆采用130底盘的面包车试制非常成功，1972年，丰台汽车修理厂正式成为北京汽车制造厂（就是造212吉普车的北京汽车制造厂）旗下的汽车改装企业，主要项目就是制造这种旅行面包车，所以后来该厂便发展为北京旅行车股份有限公司，丰台汽车修理厂从此成为了一家正式的汽车制造企业。
加入北京汽车制造厂以后，”北旅“的实力大大增加，随后便推出了BJ632A车型，我们熟悉的”北旅大面包“从此诞生了。
北旅BJ632A
BJ632A的车身配置比较简单，右侧没有副驾驶车门，只有一个乘客门。但是这款车的样式造型还是非常美观的，车窗玻璃面积较大，非常通透，比同期的”红叶“要漂亮一些。北旅的轴距2800，与标准版的BJ130卡车底盘一致。
下面是BJ632A的乘客座位，当年很流行天蓝色的座椅布套，还有白色窗帘
BJ632A乘客座位
仪表台图片没有找到，但可以肯定BJ632A是怀挡，
当然还有货运版的车型，型号为BJ632B，尾门采用对开式，减去了一些座位。
BJ632B货运版车型
仔细看竟然发现该车的方向盘非常漂亮，使用了50，60年代流行的轿车方向盘，电镀色的方向盘“内圈”为喇叭按钮。同年代的国产车，红旗轿车，上海轿车采用的就是这种样式的方向盘。再搭配一个手动怀挡的变速杆，想象一下，还真是挺炫酷的
BJ632B的尾门为对开式
从图片上来看，BJ632B应该算是7个座位。
后来，北旅对BJ632A进行了升级改造，增加了副驾驶车门，副驾驶上下车更加方便，上座无需跨越发动机盖（大包）了。这个细节还是很贴心的，完胜考斯特。
改造后，型号升级为BJ632A1
BJ632A1
尾部造型同样令人记忆犹新，尾灯显得很秀气
BJ632A1尾部
笔者第一次接触的北旅面包车是家里亲戚的一辆BJ632A1，与图中同款同色。那辆车当年已经很旧了（那是1995年到1996年），和130一样的四挡手动怀挡，笔者在一个修理厂的院子里偷偷给它开动了，那时的笔者还是一个小屁孩，别提多激动了！
当然，货运版车型也一起升级，都增加了副驾驶车门。值得注意的是，此时货运版车型的后半部分改为了封闭式。封闭货车的型号为BJ430
BJ430封闭货车
对开式的尾门也改为了非对称式。
BJ430封闭货车尾部
不仅有标准版的客车和封闭货车，北旅在这时还推出了一款高级旅行客车，采用BJ130A的加长底盘，轴距达到3600mm，而且增加了不少配置。这款高级旅行客车的型号为BJ633A
BJ633A豪华旅行客车
车身的彩条涂装莫名地有一种铁皮玩具青蛙的既视感（虽然并不像）
BJ633A豪华旅行客车
轴距相比BJ632加长了很多，车顶也更高。
下面是BJ633A的仪表台，变速杆已经改为地板式，方向盘使用北汽标准的两辐式。而且也可以看出一些装潢的痕迹，仪表台的颜色和质感很像是当年的写字台和大衣柜
BJ633A的仪表台
接着来看乘客座位，车顶两侧的空调风道表明了其“豪华”的身份
BJ633A的乘客座位
轴距相比BJ632加长了很多，车顶也更高。
BJ633A和BJ632A的一些基本技术数据。可以看到BJ633A使用了五档手动变速箱，发动机为100马力的492Q-2，以当时的标准来看已经相当可以了。不过，BJ633A的产量好像极少。
BJ633A和BJ632A的一些基本技术数据
在BJ632A1之后，北旅又开发了新样式的车身，推出了BJ6560A2。当然底盘和动力没有任何变化，仍然使用BJ130标准版的底盘和北内492发动机。下图是当时BJ6560A2的路试申报照片，涂装样式与后来的量产版本还是存在较大差异的。比如车身配色，轮毂颜色都与量产版不同。
BJ6560A2
下面是量产版的BJ6560，这个仿二代考斯特样式的尾灯相信大家一定都很熟悉
BJ6560A2
90年代开始流行客车高顶，卡车加长。北旅当然也要跟上潮流，顺势推出了高顶车型，型号为BJ6560A4。在这之后几乎全部都是高顶车型，标准版车型反而显得更为稀有。
BJ6560A4
值得一说的是，这辆北旅BJ6560A4的红白色车身，应该是当年最经典的一种了，勾起了我们的许多回忆。
后来BJ6560A4的尾灯样式做了一个小改动，放弃了二代考斯特的大尾灯
BJ6560A4小改款
尾灯变小了，轮毂也采用了与130不同的新样式
后期型BJ6560A4的尾灯
这一时期的北旅面包车也作为小公共汽车使用，还有各类单位或是学校的班车。当然，北旅面包车也深受个体老板们的喜爱。据说北旅面包车在当年最火爆的时候，根本是一车难求，提前订了车都未必算数，新车刚刚驶出生产线就已经有人排队抢方向盘了......
北旅BJ6560时期的内饰
90年代中期，北旅与日本五十铃合资，引进了两款面包车。一款是五十铃Journey“中巴”，不知道大家对这款车还有多少印象。这款车的代号为BL和BE，其中BL为标准型，BE为加长型。不仅是轴距和整车长度，加长型的轮距比标准型也要略宽一些
日本原版的五十铃Journey
北旅制造的五十铃BL36标准型
北旅制造的五十铃BE22加长型
另一款是五十铃WFR面包车，与丰田海狮属于同一个尺寸级别
原版的五十铃WFR
北旅引进的是高顶车型，其实在北旅引进生产之前。我国就进口过五十铃WFR面包车，以高顶车型为主，高高的车顶搭配圆润的车身，真的是像极了一个“面包”，令人印象相当深刻
北旅制造的五十铃WFR
与原版车型相比，前脸多了“北京”字样，型号为BL6471AK。发动机有两种，2.0的五十铃汽油4ZC1发动机，还有一款2.2排量的柴油发动机。
虽然引进了五十铃，但那时其实以BJ6560系列为主，6560系列更改了新的车身涂装样式，乘客的折页门增加了下方的脚窗玻璃，车前的Logo样式也发生了变化。此外，还推出了轴距和车身都加长的BJ6590系列，这大概是为了与“红叶”抗衡吧。
BJ6560和BJ6590
不仅如此，在1995年（大概），北旅还试制过BJ6590K空调车
北旅BJ6590K空调车
甚至还有一款后置发动机的柴油客车，采用了高车身大车窗的设计，型号为BJ6700DK
北旅BJ6700DK后置客车
乘客门为外摆门，置于车身前部
但是BJ6700DK只是参加了一个当年的展会，貌似并没有量产过
1997到1999年，两款五十铃面包车并没有为北旅带来什么效益，反而是连续三年的亏损，很快之后，在2000年，五十铃退出了与北旅的合作。
新世纪之初，北京汽车工业控股公司与北京双环实业总公司重组，北京北旅汽车制造有限公司正式成立。
2002年，北旅全面恢复生产，复产之后便开始走上了“魔改”的道路，并一发不可收拾。这时的北旅面包车开始搭载电喷的492发动机，车身配色大多都是下面几张图片当中的样子，除了粉红就是香槟金......
后期型的北旅BJ6560A4
后期车型当中，长轴距的BJ6590貌似更多，而且基本上全都是后开门的
BJ6590G1-2
BJ6590G1-2应该是北旅“中巴”的末代车型了
BJ6590G1-2尾部
另一种配色的BJ6590G1
末期的标准轴距车型，大多使用了BJ5040XXYE厢式货车的型号，都是对开式尾门，车身颜色也大多都是这种香槟金/白的配色，非常丑
BJ5040XXYE
BJ5040XXYE
由于多年以来缺乏本质上的技术改进，多年沿用老旧的130底盘和492发动机，以至于北旅面包车无法适应新时代的使用需求，这辆采用130底盘的“北旅大面包”终于在2003年停产。但是无论如何，这个系列对于北旅来说绝对算是功臣车型。
2004年，北旅汽车又经历了一次整合，这次拉上了一家澳大利亚的设计公司，对之前的五十铃WFR车型进行20几项的所谓的技术重大改进，在“魔改”的道路上继续狂奔
这一次“魔改”操作相当惊人，直接给五十铃WFR“怼”了一个丰田海狮的前脸，搭载491发动机，这样一来，两款不同品牌不同年代的日系面包车，终于合体了......
北旅BJ6500，“海狮”前脸的WFR
丰田海狮前脸，五十铃WFR的身子，就问你服不服
BJ6500尾部，与五十铃WFR几乎保持一致
北旅最后的车型是“御虎”BJ6490系列。继续在WFR的基础上进行魔改，但是终究也没脱离五十铃WFR的影子，而且丑的简直要命，这次北旅真的是黔驴技穷了......
北旅御虎BJ6490
BJ6490尾部
奇丑无比的前脸，硕大的三角形车灯显得极不协调
北旅御虎BJ6490的前脸造型非常丑
当然还有高顶的BJ6490A
BJ6490A
这样的颜值加上粗糙的做工，市场表现不用说大家都能知道......
就这样，北旅在2007年买断，近半个世纪的风风雨雨就这样结束了，据说最后每一位北旅的职工都获得了下图中的这个纪念牌，上面刻着北旅制造的的最后一款车——“御虎”BJ6490。纪念牌的下面赫然写着的1958-2006，令人心酸不已......
北旅汽车制造有限公司纪念牌
如今，“北旅大面包”只存在于我们的记忆当中了，但是那些年的一幕幕场景，依旧清晰。我们回忆这些老车的同时，也是对那段岁月的一种致敬吧
文章的最后，让我们再来缅怀一下“北旅大面包”曾经的辉煌，您是否也想起了那些年，那些事，那些人......
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