近日，有关从西安直达上海的高铁双通道方案引发了相关人士的讨论。
在此方案中提到的高铁双通道包含了老线路和新线路，那么在这两条线路中，有什么不同之处呢?
这两条线路又各自有什么特点?
老线路:高铁通道。首先提到的这条铁路线路就是高铁通道—老线路。
这条线路起始于西安，最终达到目的地是上海。
这条线路所经过的城市为河南郑州，由此我们可以得知这条线路所经过的主要城市为郑州。
而郑州也作为这条线路上的一个重要城市。
这条线路到达上海的城市则有多种选择，首先有途经徐州的线路。
浙江、安徽以及江苏等省市的城市都有出现。
在此安放途中途经的城市分别为商丘、徐州、南京、无锡、苏州等。
这条线路也在一定程度上解决了西安前往上海的问题。
早在2008年，我国经过批准，将郑州和西安之间的高铁线路展开了试运行，目前已建成并投入使用。
而且新的西安至上海的高铁线路也有多种选择，那么在这多种选择中又有那些选择呢?
其中有选择线路的目的地主要为无锡和南京。
所以可以从这两个方向来反向选择。
为了满足人们的出行需要，从西安出发的高铁线路大致经过商丘、徐州、南京、无锡、苏州等地。
且去往上海的高铁线路起点有无锡、南京、徐州、商丘等地。
所以从这表现的高铁线路来看，就可以得知这条线路的客流群体较多。
而从西安出发的高铁线路和高铁线路的起点及终点城市可以看出，不同的起点和终点城市，所经过的路线也有很大的区别。
从西安前往上海的这条线路是由西安前往郑州，途经漯河、阜阳等一线城市，最终到达上海。
所以从西安去往上海的铁路主要以郑州为主，郑州是这一条线路的交通枢纽，连接着北京、广州等城市，同时也有去往长沙的线路。
并且从西安去往上海的这条线路主要是城市的交通需求为主。
因为西安与上海之间的距离非常远，经过郑州的这条线路将大大缩减时间。
并且郑州与西安也是相邻的城市，可以看出郑州在这条线路中是一个中转站的作用。
而且从西安前往上海的这条线还与西安城市的地理位置脱不开关系。
新线路:高铁通道。提到新线路，那么往往就会想到新事物的来临，那么这条新线路是什么呢?
此条新线就是不经过郑州的高铁通道。
这条新线则处于建设当中，还并未正式投入使用，但是在此方案中已经将它的路线规划出来。
这条新线的起点依旧是西安，终点依旧也不会改变，还是前往上海。
但是这条新线与老线有很大的区别。
就是它将不再途经郑州，经过郑州这个城市则会有很多限制。
而且郑州这个城市的客流量非常大，已经是一个不折不扣的大城市了。
所以为了不影响郑州的客流等问题，还是换一条更好的线路。
在这条新线路中所经过的城市有商洛、南阳、信阳、六安、合肥等地。
新线路主要是经过河南省南部区域，河南省南部区域地处城市南阳。
而在这条铁路线路上又分为三个部分。
一是从西安出发前往安康的地方，且速度为250km/h。
二是从安康前往南阳，直通河南省南阳的速度为350km/h。
三则是从南阳到信阳的速度为350km/h。
这种速度却是很高的，所以这条线路在整体上来看，这条线路的速度相对较快。
而且这条铁路上距离信阳有很近的一个城市—六安。
在此六安和合肥这两座城市之间有一条城市间的通道。
老新线路:选择之路。这两条线路各有各自的特点。
那么在这众多的选择时又该如何选择呢?
首先我们来看这两条线路的客流群体。
第一种铁路线路就是途经郑州的线路，这条线路主要满足城市之间的客流需求。
这种需求主要是想要去往广州、北京等城市之间的人员。
第二条铁路线路新线路则主要是畅通西安与上海之间的客流量。
并且这条线路在满足此需求的同时，亦可以带动沿途经过城市的经济和旅游发展。
即便是这条线路还处于建设当中，但是带来的影响力是十分巨大的。
这条铁路所经过的城市主要有信阳商洛、六安、合肥等城市，这些城市都不算大城市，所以很难在这条铁路上带动沿路城市的客流量。
且每个城市的客流量都是相对较少的，从商洛到信阳之间这段城市经济状况也不是特别好，沿路城市的经济水平相对较低，所以可以推测出他们的客流量也非常少。
且他们的旅游业也并不是十分发达的。
这条新线路一旦开通的话，势必会影响到沿路城市的客流量。
但是新线路的开通无疑会缩减人们的出行时间。
同时也会提高人们出行的效率。
所以无论是选择老路线还是新线路都有其各自的优劣之处。
所以新线路在建成之后，老线路还会继续运营，依然会有很多人选择。
结语高铁线路的建设都是以客流需求为基础建成的，老线路和新线路之间也会因为这些客流量产生很大的差别。
即便老线路已经有很大的局限性，随着新线路的建设，依旧会有更多的人选择。
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