5月28日烟台蓬莱国际机场正式开航，对于第一次去新机场坐飞机的市民，可能会对路线不熟悉造成延误登机，为方便网友顺利找到新机场，本网记者从位于莱山区观海路的烟台广播电视台(烟台体育公园西侧)出发，自驾车前往新机场。沿线走荣乌高速经过崇义立交、大杨家立交、古现立交、八角立交，大约40分钟到达。
自驾路线图一览。
早上7点20，体验从莱山区观海路烟台广播电视台自驾出发。
经港城东大街、迎春大街到达莱山收费站。
经过莱山收费站后，一直往西走潍坊方向。
驾车直走经过崇义立交桥。
直走莱州方向G18荣乌高速。
经过大杨家立交桥。
直行，走莱州、东营、西港区方向。
直走经过开发区古现立交桥。
沿路往西直走经过开发区八角立交桥。
重点节点处：指示牌右拐走G18莱州、东营方向。
直走，荣乌高速指示牌上开始显示蓬莱、莱州、东营方向。
经过一段距离后，路牌上清晰显示新机场方向还有2公里。
前方显示机场立交桥，右拐去往机场方向。
到达烟台机场收费站。
出收费站后，直走烟台机场方向。
早上8点整到达烟台新机场，气势磅礴的机场航站楼进入视野。
路上，有两个路口需要市民特别注意，一不小心就可能开错。
第一个路口是在开发区古现立交桥，高速分叉口有两个方向的路牌指引，一个是“莱州、东营”方向，一个是“烟台、烟台港”方向。如果目的地是烟台蓬莱国际机场，那就继续向西，沿“莱州、东营”方向行进。
第二个路口则是烟台机场的出口。距离该高速出口还有2公里的路段，高速路上就出现了烟台机场高速出口的提示，市民一定要提前注意，在该出口驶下高速、进入机场连接线即可，按照机场连接线路牌指向“烟台机场”的方向。
此外，芝罘区市民前往烟台蓬莱国际机场可直接经杜家疃收费站走荣乌高速经机场互通立交到机场，从开发区去烟台蓬莱国际机场可直接从206国道经潮水互通立交至机场，206国道上有清晰的机场路牌指引。同时，龙口、招远方向的市民可走302省道、莱州方向的市民可走荣乌高速至机场。
新机场4条机场巴士线路公布支持网上购票
小编从烟台交运集团获悉，在烟台蓬莱国际机场28日零点启用的同时，我市机场巴士、快线等陆空对接服务全面跟进。现已确定开通4条机场巴士、6条机场快线服务进出港旅客。机场巴士网络覆盖芝罘区、开发区、莱山区、福山区等中心城区，并且所有巴士、快线均支持网上购票，可最大限度满足旅客出行需求。其中，4条机场巴士运行路线分别为：
【1号线】烟台汽车总站至蓬莱国际机场
主要途经南大街、烟台汽车西站、绕城高速、荣乌高速直至蓬莱国际机场。
经停站点/乘车点：烟台悦庭酒店、烟台汽车西站。
【2号线】新时代大酒店至蓬莱国际机场线路
主要途经黄河路、长江路直至蓬莱国际机场。
经停站点/乘车点：烟台金沙滩喜来登度假酒店。
【3号线】烟台南山皇冠假日酒店至蓬莱国际机场线路
主要途经港城东大街、观海路、迎春大街、澳柯玛大街、莱山立交、荣乌高速直至蓬莱国际机场。
经停站点/乘车站：莱山佳世客(金通手机)、烟台华美达广场酒店。
【4号线】烟台东方海天大酒店至蓬莱国际机场线路
主要途径烟台城铁南站、烟台汽车南站、机场路、荣乌高速杜家疃入口直至蓬莱国际机场。
经停站点/乘车站：烟台城铁南站、烟台汽车南站。
新机场启用后，现运行的蓬莱、龙口、威海、乳山、文登、乳山等6条机场快线继续服务进出港旅客，并根据旅客出行需求适时增开机场快线。
为方便往返机场的市民便捷购票，运行烟台蓬莱国际机场的4条机场巴士以及6条机场快线全面开通网上售票业务，市民只需登录烟台交运集团网上售票平台(www.6666111.cn)，动动手指即可实现在线购票。还可以通过烟台交运微信(yantaijiaoyun)、畅途网、携程网、365汽车票网购机场巴士及快线车票，集团各车站、站外代售点均可提供网购车票的取票业务。
九大变化尽显“高大上”功能服务更给力
新机场候机大厅。
旅客办理登机手续。
大件行李托运通道。
变化之一：候机楼容量更大
莱山机场2万VS新机场9.6万平方米
按照原来设计，目前莱山国际机场400万的旅客吞吐量已经饱和。“理论上应该是300万，候机楼测算原理是按照一万平方比保障一百万旅客，那么两万平方米理论上保障200-300万旅客。“李伟介绍，新机场候机楼面积9.6万平方米，最起码能保证1000万的旅客吞吐量，如果航班计划安排好，则能达到1200万的旅客吞吐量。
“莱山机场整个候机楼只有一层半，出发和到达旅客在平层上，另外半层为商业餐饮。新机场将出发和到达进行分流，所以进来不会有压抑感，看着很宽敞。”李伟笑着说。
变化之二：候机楼设计更环保
莱山机场土建结构VS新机场幕墙结构，白天无需开灯
“进候机厅发现好亮啊，而且没开灯，这是怎么做到的?”演练中，不少乘客发出这样的感慨。对此，李伟自豪地说，“白天不开灯却能这么亮，如此环保除首都机场外，很少有机场能做到，去过上海虹桥机场的应该都记得，白天进去全是开着的灯。”
莱山机场为砖混或者说框架结构的土建建筑物，而新机场为钢结构性质，周围采用了大量的幕墙结构。幕墙结构最大的好处一是美观，二是采光性非常好。此外，屋面设计有很多采光井，“不是整个用铝板包起来，在适当位置留了采光点，在空中俯瞰有点像水滴的形状。”
变化之三：值机柜台数量翻翻
莱山机场19个VS新机场48个
一进新机场候机楼，A、B、C三类值机柜台，一目了然，分别为国际、机场专用、山航专用。而在莱山国际机场，值机柜台都为混用。“莱山国际机场国内值机柜台只有10个，是机场和山航共同使用。国际是9个，也是二者共用。”李伟说，新机场值机柜台接近原先的3倍，每类均为16个。与原机场相比，国际值机柜台比原先增加7个。此外，还增加了两个大件行李柜台(超规超长)，“过去大件行李办理都是人工，现在走专用通道。”
变化之四：安检通道更多，速度更快
莱山机场4个VS新机场16个
由于新机场拥有16个国内安检通道，是莱山国际机场的四倍，在本次演练中，“排队时间缩短”是绝大部分参与体验市民的共识。李伟说，安检通道从原来的4个增加为现在的16个，数量的增加只是是安检加快的一方面，候机楼设备的现代化和科技化也为市民省去了大量的等待时间。“拿莱山机场边防来说，他们用的是人工操作系统，而新机场使用的是公安部认可的目前国内最先进的系统，全部是自动读卡、读护照等。
新机场的16个国内安检通道中，目前只开放8-10个，之后将根据需要陆续开放。此外，新机场在国际部分的安检通道为4个，是莱山国际机场的两倍。
变化之五：跑道更长更专业，747航班可全载飞行
莱山机场3200米VS新机场3400米
与莱山国际机场相比，新机场的最大变化是跑道。莱山国际机场飞行区跑道为3200米，由于整个滑行道系统达不到4E级机场标准，受跑道摩擦系数等技术条件限制，只能起降减载的747货机和客机。而新机场跑道3400米，按照4E机场标准设计，747航班可以全载飞行，没有任何限制。
变化之六：停机位更充足，专设5个货机位
莱山机场19个VS新机场39个
莱山国际机场共有19个停机位，其中只有一个E类机位，也就是通常所说的一号机位，也称货运机位。“是机场临时改造，专门为747货班准备的，其他的机位为C类。”李伟表示，新机场共设置了39个机位，远近分布合理，不同类型组合，使用起来更加方便。其中候机楼近机位19个，远机位10个。
在组合类型上，新机场的E类机位增加为2个，并设置了5个货运专用机位。“对于烟台来说，大量电子产品和轻工业产品出口，货运量比较大，5个货运机位专设机位极大地保障了货运发展。”李伟说。
变化之七：货运仓库面积更广
莱山机场1万VS新机场2.5万平方米
和专用货机位相匹配的是货运仓库的改变。莱山国际机场货运仓库面积不到1万平方米，而新机场2.5万平方米的货运仓库，可充分保障至少10万吨的货物量，甚至能达到12-15万吨。在李伟看来，这对当前跨境电子商务的发展绝对是个利好消息。
变化之八：增加登机桥，乘客不必再坐摆渡车
莱山机场3座VS新机场13座
“如今乘客不必再辛苦地乘坐摆渡车了。”在李伟看来，登机桥数量从3座增至现在已经到位的13座，不仅可以减少乘车过程的辛苦，也让服务更加完善，“路程比较长，遇上刮风下雨，即便服务再周到，也会影响乘客。”李伟说，过去由于资源有限，国际国内登机桥混用，如今这些登机桥完全可以满足所有航班乘客使用。“根据发展情况计划把老机场的3座搬迁过来或新购3座，达到16座。”
变化之九：弱电系统升级
莱山机场基础型VS新机场国内最先进
除了数字可直观反映出的变化外，新机场候机楼的弱电和服务设施也实现升级。李伟告诉记者，莱山机场弱电系统属于最基本的，包括航班显示、航班集成、广播、内通等;而新机场在此基础上增加了门禁、监控、POS系统以及商业化的弱电集成，属于目前国内最先进的民航弱电系统。“集成的优势在于，旅客从购票到登机离开，整个信息都会综合起来，如有需要可随时调取旅客信息，无论从安全保障还是服务，都更加便捷。