阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享。此文仅在今日头条发布，任何平台不得搬运，搬运必究！
从“群众号”到“松花湖号”：一趟列车串起的时代变迁与铁路情怀
“绿皮车，慢火车，承载着多少人的记忆？从一个城市到另一个城市，从青春年少到两鬓斑白，那缓缓驶过的车轮，碾压的不只是铁轨，更是时光的印记……”这段话或许能勾起许多人关于绿皮火车的回忆，那些年，我们挤在拥挤的车厢，吃着方便面，望着窗外飞逝的风景，心中充满了对远方的期待。
今天，我们要讲述的，便是这样一趟承载着历史和记忆的列车——Z117/118次列车，它从1949年诞生至今，已走过70多个春秋，从最初的“群众号”到如今的“松花湖号”，它见证了新中国铁路的发展历程，也承载着一代代人的情感与记忆。
一、从蒸汽到电力：科技进步推动铁路发展
Z117/118次列车的历史可以追溯到1949年，彼时新中国刚刚成立，百废待兴。为了满足人民群众出行需求，吉林铁路管理局决定开行吉林至沈阳的旅客列车，并将其命名为“群众号”，这便是Z117/118次列车的雏形。
当时的“群众号”列车，使用的是蒸汽机车牵引，车速慢，条件艰苦。但即便如此，它依然是连接吉林与外界的重要交通工具，为当地经济社会发展做出了重要贡献。
随着新中国的发展壮大，铁路建设也驶入了快车道。从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，Z117/118次列车经历了多次换型改造，速度越来越快，乘坐体验也越来越舒适。
数据显示，新中国成立初期，全国铁路营业里程仅有2.18万公里，而到2022年底，这一数字已增长至15.64万公里，位居世界第二。
（数据来源：《中国统计年鉴2022》）铁路的快速发展，离不开科技的进步，更离不开一代代铁路人的辛勤付出。
二、从慢车到特快：时代变迁折射发展速度
Z117/118次列车在发展过程中，不仅经历了技术上的革新，更经历了速度上的飞跃。从最初的慢车到如今的直达特快，它见证了中国铁路从“追赶时代”到“引领时代”的转变。
在很长一段时间里，Z117/118次列车都是以慢车的身份运行，中途停靠站点多，运行时间长。以1997年为例，当时的571/572次列车（Z117/118次列车前身）从北京到吉林需要近20个小时。
随着中国铁路一次次大提速的实施，Z117/118次列车的速度也大幅提升。2016年5月，Z117/118次列车进行提速改造后，北京到吉林的运行时间缩短至10小时33分，吉林到北京的运行时间缩短至11小时05分。
速度的提升，不仅方便了旅客出行，更提升了铁路运输效率，为经济社会发展注入了新的活力。
三、从单一功能到多元服务：铁路服务不断升级
过去的绿皮火车，更多地承担着交通运输的功能，而如今的铁路，则在不断向多元化、个性化服务方向发展。Z117/118次列车作为中国铁路的一员，也在不断提升服务水平，满足旅客多样化需求。
例如，为了方便旅客购票，铁路部门推出了网上购票、电话订票、自助取票等多种方式；为了提升旅客乘车体验，Z117/118次列车配备了空调、充电插座、卫生间等设施；为了满足旅客餐饮需求，列车上还提供盒饭、方便面、饮料等食品。
铁路部门还积极探索“铁路+旅游”、“铁路+扶贫”等新模式，为地方经济社会发展做出新的贡献。
四、从“群众号”到“松花湖号”：一个名字背后的时代变迁
Z117/118次列车在70多年的发展历程中，曾多次更名，从最初的“群众号”到101/102次、73/74次、167/168次、71/72次、171/172次、271/272次、571/572次、K271/272次、T271/272次，再到如今的Z117/118次“松花湖号”，每一个名字都承载着一段历史，也反映了时代的变迁。
“群众号”
这一名字，体现了新中国成立初期，铁路建设以服务人民群众为宗旨的理念；
101/102次、73/74次等数字车次
，则是计划经济时代铁路运输的典型特征；
K271/272次、T271/272次等字母+数字车次
，则是改革开放后，中国铁路不断进行技术革新和服务升级的体现；
而 “松花湖号”
这一名称，则寓意着这趟列车将继续为吉林省的旅游发展贡献力量。
五、铁路情怀：那些年，我们一起坐过的绿皮火车
对于很多人绿皮火车承载着他们青春的记忆，那些年，我们背着行囊，挤上绿皮火车，去往远方求学、工作、探亲……车厢里充满了欢声笑语，也充满了离别的伤感。
作家刘震云曾在《一句顶一万句》中写道：“绿皮车慢，时间就慢。在车上，人就变得心平气和。”
诚然，在那个交通不便的年代，绿皮火车是连接人们情感的重要纽带，它承载着人们的希望和梦想，也见证了无数人的悲欢离合。
如今，随着高铁时代的到来，绿皮火车逐渐淡出人们的视野，但那些关于绿皮火车的记忆，却永远留在了人们心中。
六、未来展望：在传承中发展，在发展中创新
近年来，随着中国高铁的快速发展，部分普速列车面临着客流量下降、运营压力增大的问题。普速列车作为铁路运输体系的重要组成部分，依然发挥着不可替代的作用。
数据显示，截至2022年底，全国铁路营业里程中，时速160公里及以上的高速铁路仅占35.5%，仍有大量地区依赖普速铁路出行。
（数据来源：《中国铁路年鉴2022》）
如何推动普速列车高质量发展，成为了摆在铁路部门面前的一道重要课题。
我认为，未来普速列车发展可以从以下几个方面入手：
1. 加快技术改造，提升服务品质。
可以借鉴高铁的成功经验，对普速列车进行升级改造，提升车辆舒适度、安全性，并提供更加人性化的服务。
2. 深入挖掘市场需求，打造特色线路。
可以根据不同地区、不同人群的需求，开发特色旅游线路、红色旅游线路等，满足旅客多样化出行需求。
3. 加强与其他交通方式的衔接，构建综合交通运输体系。
可以通过建设高铁无缝衔接的普速铁路网，以及完善公路、航空等其他交通方式的衔接，为旅客提供更加便捷、高效的出行服务。
从“群众号”到“松花湖号”，Z117/118次列车走过了70多年的风雨历程，它见证了新中国铁路的发展壮大，也承载着一代代人的情感与记忆。相信在Z117/118次列车会继续奔驰在祖国广袤的土地上，为更多人带去便捷和温暖。
你是否也曾乘坐过Z117/118次列车？你对这趟列车又有着怎样的记忆？欢迎在评论区留言分享。