图：参与帮忙行李分拣人员耐心地在转盘处进行分拨行李。 摄影：叶津
民航资源网2017年2月10日消息：2017年的春运已过去25天了，正值春节假期黄金周的尾声，返程旅客渐增，温州机场出行旅客高峰不断，截止2月6日，旅客量达748972人次，同比增长22.74%。此次是温州机场T1航站楼度过的最后1个春运年，面临转场T2之际，一线保障人员碰到了各种各样的考验。那么，货站行李分拣区的勇士们，是如何过五关、斩六将，完成这不可能的挑战呢？
行李大包小包 货站分拣勇士个个拣
春运期间，你只要步入候机楼大厅，随处可见如潮涌般的旅客们，拎着大包小包排队等候，可想而知，外场行李分拣区转盘是多么地忙碌啊！
你看，行李分拣队长陈贲正聚精会神，用他的“火眼金睛”查看转盘上杂乱无章的行李，迅速地将转动着的行李牌朝向自己，区分筛选行李牌上的目的地、航班号，并撕下行李分拣联，一气呵成，快、准地将行李对号入座，装上对应拖斗，保证码放到位。
图：行李分拣队长火眼金睛地查看各类行李，一气呵成，快、狠、准地将行李对号入座。 摄影：叶津
陈贲感慨道：“今年春运比往年更忙，去年春运日分拣量最高达1.2万多件行李，今年春运日分拣量最高达1.4万多件行李，同比增长17%，压力够大啊！”他说，室队分拣员们不畏惧艰难，纷纷自告奋勇，加入加班队伍，全力投身于春运高峰保障。
他透露，春运前每天需分拣6000多件行李，每人日均分拣600来件行李。自2月2日开始，随着旅客量的增加，每天需分拣1.2-1.4万多件行李，每人日均分拣1100多件行李。在接下来的春运生产中，分拣行李量还在递增！
据了解，2月5日当天共分拣14593件行李，创历史新高。如果按照每件行李15公斤计算，13名分拣工平均每人拎起放下的行李近16.8吨。单单CA1540一个航班，共分拣464件行李，占用18个集装箱。
困难大大小小 货站干部员工齐克服
今年的春运，对于行李分拣员们来说，要攻克“六大难度”。难度一：春运前，旅客排队有序、可控。春运高峰，为配合值机柜台应对旅客排队到位，大大加大了混出行李处理的识别难度。难度二：春运前，根据航空公司分配，一般旅客前往1-12号值机柜台办理托运，行李对应传送至外场1号行李转盘；其他旅客则前往12A-22号值机柜台办理托运，行李也对应传送至外场2号行李转盘。春运高峰，采用“开放式”地交叉托运行李操作，不同航空公司、不同航班、不同旅客的行李，都要进行再区分、再筛选、再排列。难度三：春运前，每天处理混出行李量不到50件。春运高峰，2月5日仅早航班就需处理混出行李量达312件，必须安排专人固定在1、2号行李转盘，负责“倒腾”工作。难度四：春运前，正常情况下整个分拣场地只能停放42个拖斗。春运高峰，2月5日早航班就需占用65个拖斗，要安排专人蹲点式跟踪到位。难度五：春运前，行李件数核对时间可掌控。春运高峰，大大拉长了行李件数的核对时间。难度六：春运前，行李拖斗码放高度一般为4层。春运高峰，行李拖斗码放高度则为5层，同时要兼顾服务旅客、行李码放、安全关键点等要素。
图：高峰时段，分拣员没时间吃饭，只能边端着碗，边查看行李牌。 摄影：叶津
面对外场堆积如山的各类行李，怎样破解“六大难度”等等，货站公司根据分拣特点，找方法，献良计，采取应急措施。在优化排班方面，公司在原有的12名行李分拣员的基础上，每天再新增9名加班人员参与分拣，其中3名参与直接分拣，2名参与分拨行李，4名参与1-2号行李转盘的二次分拣。在完善流程方面，公司指定专人在出口行李转盘处负责分拨行李，防止转盘发生拥堵现象；指派人员负责做好混出行李的处理工作，同时做好到达行李卸车服务，防止出现转盘空间及过道狭小等现象。在协调工作方面，行李分拣队长负责承上启下的作用，既要做好人员分配航班的工作，又要负责专人区域的督导工作，确保行李人工转盘分拣有序无误。在应急处置方面，公司已多次开展应急传送带演练，确保应急措施落实到位。
行李分拣队长陈贲称，今年春运每天达120个以上的出港航班架次，行李量迅猛增长，机场集团领导多次带队到分拣岗位调研指导，公司、部门层非常重视，全部压到一线，大大地加强了行李分拣的管理力度。
图：春运高峰，满满的拖斗，装满了旅客行李。 摄影：李彩娟
2017年的春运，既是个大挑战，又是个好机遇。就像陈贲队长说的一样，新航班正常管理规定执行以来，尤其春运高峰，这对分拣室队团队是一个巨大的考验。通过公司上下齐心协力，共同配合，不仅提高了团队合作协调性，而且提升了劳动业务效率，也足以证明平日的培训基础功打得好，管理力度跟得上，这何不是双赢呢？
温州机场货站行李分拣员，一个小小的平凡岗位，他们在默默无私地奉献着，一切本着“安全服务第一、真情服务旅客”的宗旨，准确、高效地为航空公司和旅客提供安全、便捷的行李服务，为温州机场T2转场工作打下坚定的基础。