K1154/1151 K1152/1153次列车是运行于西部直辖市重庆至浙江省会杭州之间的一对快速列车，自2019年12月30日起按现车次开行，现由成都铁路局重庆客运段负责客运任务。列车使用3组25G型客车，经由渝利铁路、宜万铁路、鸦宜铁路、焦柳铁路、汉丹铁路、小厉铁路、宁西铁路、淮南铁路、皖赣铁路和宣杭铁路运行，行程1845公里，途经重庆、湖北、河南、安徽、浙江四省一市。
重庆北站至杭州站运行24小时24分，使用车次为K1154/1151次，经停重庆北、利川、恩施、高坪、宜昌东、襄阳、信阳、合肥、芜湖、杭州。
杭州站至重庆西站运行25小时22分，使用车次为K1152/1153次，经停杭州、德清西、广德、宣城、芜湖、巢湖、合肥、固始、商城、潢川、息县、罗山、信阳、襄阳、荆门、宜昌东、野三关（巴东站）、高坪、恩施、重庆北、重庆西。
车次变化历史：
自2011年甬台温铁路列车追尾事故后，自8月13日起，中国铁路进行了全面降速，其中350km/h高速动车降速至300km/h，250km/h动车降速至200km/h，而在既有线路上运行的动车最高时速被全面限制在160km/h，并且缩减停运了部分高速动车和动车。其中原重庆北至上海虹桥始发终到的D352/353、D354/351次卧铺动车组列车因为卧铺价格过高、上座率较低和受既有线降速影响，运行时间大幅延长，与普速列车相比已经逐渐失去价格和速度优势，因此自2011年8月28日开始，D352/353、D354/351次动车降级为快速列车，车次改为K1152/1153 K1154/1151次，列车仍然途经原沪渝动车经过的线路，车底改为最高时速120km/h的25G型客车，因此运行时间大幅增加。
2016年5月15日，K1152/1153 K1154/1151次列车于合肥至襄阳段改经宁西铁路和小厉铁路运行。
2017年12月18日，K1152/1153 K1154/1151次列车运行区间改为重庆北~上海。
2018年7月1日，受合宁铁路提速影响，K1152/1153、K1154/1151次列车缩短至合肥站始发终到，车次也随之更改为K1153/1154次，成为合肥首班开往重庆的始发列车。
2019年7月10日，配合重庆北站南广场改造，K1153/1154次列车改为重庆西站始发终到。
2019年12月30日，K1153/1154次列车经淮南铁路、皖赣铁路、宣杭铁路延长至杭州，车次改为K1154/1151 K1152/1153次。
2020年2月2日至8日重庆西始发K1154/1151，2月3日至9日杭州始发K1152/1153次列车停运。
2023年7月1日，K1154/1151 K1152/1153次列车于达州至襄阳段改经达万铁路、宜万铁路、鸦宜铁路、焦柳铁路运行。7月4日，受到宜万铁路罗田至鱼背山之间驷步河大桥桥梁部分倒塌的影响，K1154/1151 K1152/1153次列车暂时停开。其后为保证铁路运力，K1154/1151、K1152/1153次列车更改车次为K4154/4151 K4152/4153次，同时列车于利川至重庆西段改经由渝利铁路、渝怀铁路、井西线运行。同年10月11日，K1154/1151 K1152/1153次列车正式改经渝利线运行。
重庆至杭州方向停站较少，杭州至重庆方向停站多。杭州至重庆北硬座206元，硬卧353元/365元/377元，软卧556元/582元。