“以后可以到重庆吃正宗的麻辣火锅啦”、“这条线一路都是美景，老广到长江三峡旅游方便多了，期待早点规划建设。”在今年全国“两会”上，呼吁加快广州经清远至重庆（含广清永线）高铁项目的声音越来越热烈。广清重高铁项目获国家发改委相关负责人回应的消息媒体报道后，引起不少粤、湘、渝网友的热议。
经中铁第四勘察设计院研究，广州至重庆高铁谋划通道南起广州北站，向西南通过广清永高铁经清远至永州，然后北接呼南高铁邵永段至邵阳，往西通过沪昆高铁至怀化，并通过张吉怀高铁怀化至吉首段，往西北接渝湘高铁黔江至吉首段，最后通过渝黔城际到达重庆。线路全长约1190公里，全线设计时速为350公里/小时。
按时速350公里建设
打造沿线新经济增长极
专家认为，当前需将广州至重庆高速铁路（广州-清远-永州-邵阳-怀化-吉首-黔江-重庆）作为广渝大通道纳入国家铁路网规划；加快渝黔城际、张吉怀高铁等项目建设，启动广清永高铁、呼南高铁邵永段、渝湘高铁黔江至吉首段等项目前期工作，争取呼南高铁邵永段、渝湘高铁黔江至吉首段在2019年开工建设。
此外，推动规划加快形成广州至重庆高铁通道，成都至重庆、广州至深圳（第二通道）规划，力争一并纳入国家“十四五”铁路网规划，以进一步提升该通道走廊影响力和经济性，带来沿线新的经济增长极。
专家建议，要积极争取把穗渝高铁按照全线时速350公里标准建设，而不是用不同标准的线路进行拼凑。穗渝高铁采取重庆-怀化-永州-清远-广州线路为最佳顺直方案。因此，建议穗渝高铁广东、湖南、重庆市沿线省（市）积极互动，共同一起科学规划，联合争取“广州至重庆高铁纳入粤港澳大湾区交通专项规划并增列入国家“十三五”铁路规划修编。
优化局部线路
利用既有线路和规划形成大通道
清远市发改局局长蔡旭东表示，广州至重庆高铁项目的规划意义重大。“省委把这条高铁，拔高到建立在‘珠三角城市群与成渝城市群直接时空距离的拉近’，也就是说粤港澳大湾区需要内陆腹地，内陆腹地也需要粤港澳大湾区。”
“珠三角地区到长株潭地区有京广高铁，长沙至赣州至深圳（广州）高铁，而珠三角地区到成渝城市群尚缺乏时速350公里快速直达顺直通道。穗渝高铁涉及三省（市），希望能采取顺直线路方案，并且全线按照时速350公里建设，实现广州至重庆高铁直通在四个小时以内直达目标。”他说。
记者获悉，规划中广州至重庆高铁通道各段都列入国家或省相关规划，其中渝黔城际已开工建设，渝湘高铁黔江至吉首段正在编制预可方案；张吉怀铁路正在加快建设，沪昆高铁已经建成；呼南高铁是国家高铁通道八纵之一，邵永段列入2019年湖南省铁路建设前期工作计划；广州经清远北上铁路通道研究也有列入《粤港澳大湾区发展规划发展纲要》。
业内人士表示，下一步只需对局部进行优化，便可利用既有线路和规划线路形成大通道，争取纳入国家铁路网中长期规划。
【采写】全媒体记者 魏金锋
【摄影】全媒体记者 曾亮超
【作者】 魏金锋；曾亮超
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端