高铁已在全面向常规标准时速350推进，也将进一步拉近我国各个区域间的时空距离，但在实际运行时，往往并没有大家想像的那般美好？也就是说，达不到大家的一个预期。
杭州东站至宁波站之间通行利用的是杭甬高铁，一直说时速350公里，而两站间相距也仅150公里，如果用这样的数据理论计算的话，杭州东站至宁波站通行应该为25分钟左右，但实际情况却远出乎意料，甚至比预期的时间要长得多。
杭通高铁设计时速350公里是没有错的，要运行的里程为150公里，也是没有错的，但在实际操作时，杭州东站至宁波站之间在一站不停的情况下，运行时间也是要49分钟的，已是预期时间的差不多两倍了，这是为何？
首先，高铁运行时，是有加速与减速的，就算杭州东站与宁波站之间一站不停，那在加速与减速时，也是要浪费好几分钟的。
其次，虽然说杭甬高铁设计时速350公里，但这并不代表运营时速也是350公里，事实是运营时速仅为300公里，虽然相差50，但运行时间是有着一定差距。
最后，也是最为关键的，那就是真正的杭甬高铁并不是指杭州东站至宁波站，而是杭州东站至庄桥站，而庄桥站至宁波站是利用的普铁——萧甬铁路，虽然这一段仅11公里，但运营时速仅为120-160公里，效率是相当低的，那自然需要花费很长时间的。
不难看出，上面三个因素对于杭甬高铁的整体运营影响是较大的，也直接拉长了运营时间，就算一站不停，最快也是要49分钟的，而且提升空间是相当小的，尤其是利用进入宁波站的萧甬铁路，更是无法进一步优化的。
因此要想杭州与宁波之间的运行效率更高，只能依靠规划中的宁波西站了，如果即时落实了，在庄桥站与宁波西站之间建设标准更高的铁路线，那完全可以缩短杭州与宁波之间运营时间的，甚至有望实现半小时通达。