武汉的地名有很多与北京一样相同，比如说有大栅栏、南锣鼓巷，还有西直门，但是这些地名没有一个地标性的建筑物。
但是有一个与北京一样同名的地名却有着地标性的建筑物，这个地名是横店。
然而横店并不是武汉的那一处，而是浙江东阳的横店。
正所谓东阳横店是“东方好莱坞”，有着不少影视剧的拍摄基地。
而武汉的横店却名不见经传，默默无闻。
但其实武汉的横店是由来已久的，甚至比东阳的横店更早存在。
这两个横店有什么区别呢?
为何东阳的横店会名扬四海，而武汉的横店却不闻不问?
而且武汉的横店并不止有这一个，还有一处黄陂区横店，但是名字差不多，为何武汉的横店不敢与东阳的横店争一争，反而更名为横店西站呢?
这其中又发生了什么?
横店的由来。开头我们提到过武汉的横店与东阳的横店同名，可能就有人要问了，既然同名，武汉的横店和东阳的横店有关系吗?
其实是有的。
因为横店这个名字是由古代驿道而来。
在古代，没有方便的交通工具，所以人们出行多是以步行或者骑马代步。
在那时候，马匹是比较重要的交通工具，一旦丢失就比较麻烦了，所以为了防止丢失，每个人骑马行走都是有一定的秩序的。
所以古代的人们为了更好的行走就将行走的道路给规划出来了。
这条道路叫做驿道。
古代的人们交通还是比较便利的，这相对于现代城市的密集人口来说，其实古代的交通要便利的多。
因为古代的驿道两边多是商家，而商家往往会在驿道的两边修建房屋，而这些和商家一样的房屋就叫做店，而驿道就演变成了横道。
店加上道，所以就有人将其称之为横店，而这个名字就沿用流传下来了。
而且古代的驿道是有专人管理的，就专门负责维护驿道，保证驿道的畅通无阻。
这条横道和驿道一样，都是为了便利他人的出行。
驿道作为古代交通的一部分，其重要性不言而喻。
而且这条驿道还分为上下两条道，所以有了上下之分，后来演变为上店和下店。
但是哪来的上、下了?
这就要说到行走的方向了，因为行走的方向是自北向南，所以这两条店一南一北的，属于南边的自然就是下店，属于北边的自然就成了上店。
但是后来的驿道就慢慢演变成了主干道，后来又演变成了如今马路上的行车道了，所以这两条街的名称就被逐渐抛弃了。
只有上店和下店被沿用了下来。
如今的下店就是如今的下陆，下陆区是武汉的一个地名，而上店则是黄陂区的一个地名。
所以如今黄陂区横店的名字依旧被保留了下来。
至于东阳的横店也是一样。
东阳的横店也是因为两条驿道的交叉而演变而来的。
所以这两个横店还是有着千丝万缕的联系的，但是此时的东阳的横店已经成为了一个享誉全国的大热门，而武汉的横店却名不见经传。
百年火车站。说起武汉黄陂横店，可能并没有听过的人，但是黄陂的曾春藤可能有听说过。
曾春藤就是武汉的一个成功人士，做过一些小生意。
但是在2006年曾春藤用10亿元的巨资在武汉的横店建造了一座大型的建筑物，这个建筑物就是成为了横店影视城，而这和东阳的横店影视基地有着千丝万缕的关系。
所以有着这样的一个名人，但是横店的名气依旧没有起来。
黄陂区横店是何时成立的呢?
其实黄陂区横店在清朝中后期就已经成立了，在清朝的时候，商业还处于一个比较繁荣的时期。
那时候的黄陂地区并名叫做横店。
那时候的黄陂地区汉口和武昌还没有被开发出来，还是一片汪洋大海。
而汉口和武昌早已经成为了一个繁华的水陆码头。
所以黄陂地区的横店就因为这个时机而趁势而起。
但是横店并没有想象中的那么繁荣，在1906年京汉铁路开通后，横店才略略有了一点名气。
当时的横店只是一个小镇，并没有什么大出名气的地方，也没有什么景点。
但是由于铁路的开通让京汉铁路上的几个小车站的知名度飙升，而横店正是其中的一员。
但正所谓“出名了怕千万人追，名声大了压力就大了”，当名气上来了之后，反而承受不住。
横店车站就是这样，随着铁路发展，车站的客运功能就逐渐消失了。
到了1990年的时候，在恰逢车站进行改版的时候，对车站的名字进行了改动。
当时的横店车站因为和东阳的横店重名，就将“横店”两个字进行了保留，将“黄陂”两个字给去掉了。
自此之后，这个原本默默无闻的地方，其名声就随着一个小小的火车站名传出去了。
不过这也只是好听好看，并没有其他的含义。
由于这个名字和东阳的横店名字一样，好听也没有什么其他意义，如今的横店西站只是一个普通的车站。
后来随着交通的发展，这个南北铁路早已经有了高铁存在，而这座车站也逐渐成为了一个不那么重要的车站。
正所谓“人来人往”，人走车站冷。
随着这个车站的客运功能一去不复返，这个车站也变得不在有他当年的那种热闹。
随着这个车站的客运功能消失后，这个车站的名字就没有了什么实质性的意义，甚至连“站”的字也没有了。
根据铁路局的规定，凡是带有“站”两个字的火车站就被改为“西”、“东”这样的字。
因为这种更多的意义只是好听，没有其他的实质性的意义。
但是“横店”这样的名字就被保留下来了，只是被改为了横店西站，仿佛这个名字一如既往的光鲜亮丽。
站名和东阳的横店一比，黄陂区的横店已经没有了什么意义了。
横店西站更名之下的隐秘。火车站都是有着固定的功能的，只有当火车站有着固定的功能的时候才会被作为一个正式的站名存在。
和其他站点一样，当火车站没有了客运功能，就不能称之为火车站了，只有“西”、“东”这种字才会更换站名。
但凡是更换了站名的火车站，都没有什么好的结果，所以可以说黄陂区的横店不过是一个摆设罢了。
随着黄陂区和武汉市的迅速发展，在黄陂区的规划中，有着一处非常重要的规划，这个规划经过多年的等待，终于在2005年终于开始建设了。
这个地方正是正在建设的武汉地铁2号线。
2号线的沿线上的一处车站正好是横店西站。
此时，武汉地铁的规划对横店西站产生了很大的影响。
这条铁路沿线的车站没有一个叫做西站的，都是用汉字数只代替，如今的横店西站和东阳的横店同名，甚至其他的车站都用数字而不再用站。
正所谓横店西站也没有了存在的必要性，铁路局对黄陂区铁路局进行了讨论，将横店西站更名，可以说黄陂区横店和东阳横店有着千丝万缕的联系，同名也容易引起误会，这让工作人员伤透了脑筋。
正当他们为这个名字绞尽脑汁的时候，东阳的横店却出现在了眼前。
东阳的横店是一个有着名气的地方，有着“东方好莱坞”的美称，可想而知横店的影视基地有多大。
黄陂区和东阳临近，横店西站又和东阳横店同名，如果别人问起黄陂区横店和东阳横店的时候，黄陂区横店不一定能占上风。
于是，铁路局在大量征求意见的时候，工作人员一致同意将“横店”这一地名保留下来。
而“西站”二字是多余的，站又变回去的“站”，这样再加上“黄陂”二字，成为了“黄陂站”，这样解决了各方利益的问题。
并且黄陂站这个名字也没有其他含义，只是一个简单的地名，可能会觉得黄陂这个地方有点土，实际上说到底 Railway Station 也没有什么实质性的意义。
结语如今黄陂的横店已经被改造成了黄陂站，但是黄陂区的横店却仍旧没有名气。
东阳横店有着非常浓厚的影视文化气息，是一个旅游打卡圣地，但是黄陂横店却还是原来的工业，虽说是工业生产，但是都说它的工业园很老旧，也没什么特色。
如果想要提升黄陂区横店的名气，最好还是借助影视文化产业的优势，打造出横店影视城，让武汉多一个打卡圣地，或者说不定武汉的影视产业后劲无穷，黄陂区横店能比东阳的横店更加名列前茅呢!
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