T7/8次“天府之星号”列车，是中国铁路运行于首都北京至四川省会成都的一对特快列车，自1978年8月1日起开行，现由成都局集团成都客运段北京二队负责客运任务。列车使用3组中国铁路25K型客车，经由京广铁路、石太客运专线、太中银铁路、包西铁路、陇海铁路及宝成铁路运行，横跨秦岭及黄河，全程2128公里，途经四川、陕西、甘肃、山西、河北、北京五省一市。
北京西站至成都西站T7次运行28小时14分，经停北京西、保定、石家庄北、太原、吕梁、延安、西安、咸阳、杨陵、宝鸡、秦岭、凤县、两当、徽县、略阳、广元、江油、绵阳、成都西。
成都西站至北京西站T8次运行28小时42分，经停成都西、德阳、绵阳、江油、广元、略阳、徽县、两当、凤县、秦岭、宝鸡、西安、延安、交城、太原、阳泉北、石家庄北、保定、北京西。
车次历史：
1978年8月1日，中国铁路列车运行图作出了较大调整，开行了多趟特快旅客列车，同时也对既有列车运行区段有所更改。其中，来往北京和沈阳的11/12次特别快车被延长至成都，运行区段调整为沈阳至成都，车次改为7/12次（沈阳至成都）、8/11次（成都至沈阳），经由沈山铁路、津山铁路、京沪铁路、京广铁路、陇海铁路、宝成铁路运行。
1981年10月11日，沈成特快被分拆为京沈特快、京成特快，恢复了京沈之间的11/12次特快列车，京成特快独立运行，车次改为7/8次。
1995年5月14日，7/8次列车车底更换为25G型客车。
1996年1月21日，北京西站启用，7/8次列车的始发站由北京站调整至北京西站。
2000年10月20日，为配合首届中国西部金融论坛在四川举办，7/8次列车作为四川的形象大使，正式注册冠名为“天府之星号”。以利用其良好的公众形象，推介天府之国的风光、特产及文化，展示天府美德。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，这次大提速对西部地区给予重点倾斜，对多班涉及乌鲁木齐铁路局、兰州铁路局、成都铁路局的旅客列车调整了运行图。其中7/8次升级为特快列车，车次改为T7/8次，车底更换为25K型客车，全程旅行时间分别压缩4小时05分（下行）与3小时48分（上行）。
2004年4月18日，中国铁路实施第五次大提速，T7/8次列车取消郑州站停靠换向，改为经由郑州铁路西北环线（东双桥站－铁炉站）运行。
2011年1月11日，中国铁路开始执行新的列车运行图，随着太中银铁路、包西铁路的建成开通，T7/8次列车在柳辛庄站至新丰镇站间改经石太客运专线、太中银铁路及包西铁路运行。
2022年10月11日，配合成都站关闭并展开扩建工程，T7/8次列车改为成都西站始发终到。
T7/8次列车全程由电力机车牵引，北京西至西安区间西局西段和谐3D型电力机车牵引，西安至成都西由西局西段韶山7D型电力机车/和谐3D型电力机车牵引，其中因宝成铁路北段大部分路段坡度大、坡长、弯道多，尤其在宝成铁路宝鸡至秦岭段需要加挂补机，由西安铁路局新丰镇机务段秦北运用车间使用和谐3型电力机车，以加大机车牵引力和制动力。