K1348次列车，不简单喔！说它不简单，是因为，它是今天深圳站，直达西安站唯一的一列快速旅客列车。
K1348次列车高速前进在陇海线上
当然，今天深圳市各大火车站，还有包括高铁、动车、普速列车在内，每天共计还有其它10列旅客列车，可以通达西安站。
话再说回来，K1348次列车，说它不简单，还体现在这趟列车，沿途不卖哪怕一张无座票。
换一句话来说，就是K1348次列车，充分理解长途出行旅客的难处，因此，确保上车的旅客，要么有硬座位，要么有硬卧铺、或者更好的软卧。
从这个角度来说，真的要为K1348次列车，点一个大大的赞。
K1348次列车，从其车次号就可以看出，这是一列快速旅客列车。
乘坐过这趟的旅客朋友们，都有这样的体会：
K1348次列车司机师傅驾驶中
K1348次列车，整个运行过程中，都有空调助力，旅客朋友们，不论是在硬卧车厢、还是在卧铺车厢，都有宜人的温度。
正因为如此，现在你在K1348次列车上，根本看不到携带毛巾擦汗的旅客。
这个和90年代前后，南下深圳打工、创业的人们，乘坐的火车，已经有本质上的区别：
那时候的火车，车窗旅客是可以开关的，正因为如此，再加上那时车次相对今天来说较少，南下深圳旅客又多，因此，客流高峰期，常常会有绿卡，从车窗挤进火车的。
另外，那时候的旅客，上车必须携带毛巾的，目的就是随时用来擦汗的。
K1348次列车乘务员工作中
因为那时候车厢的旅客，无座的乘客特别多，到处都是人人人。再加上车厢没有空调，只有一个小摇头扇，人一多，车厢里颇有蒸笼一样的感觉。
话再说回来，K1348次列车，日常运行的时候，其始发站是深圳站。
深圳站，它是广东省深圳市罗湖区的一等站，为深圳铁路枢纽的重要组成部分。
深圳站，也是中国铁路的大型口岸车站，还是广深铁路城际列车的始发终到站。
深圳站，站场规模为4台8线，每日可发送旅客10多万人次、接发列车200余趟：
深圳站客运流量较大：2018年铁路春运，深圳站累计发送旅客311万余人次。
K1348次列车始发站深圳站
2020年国庆小长假11天里，深圳站发送旅客43万人次，到达旅客35万人次。
2023年暑运62天，深圳站累计发送217万人次。
2024年春运前9天（1月26日至2月3日），深圳站，到发旅客9.82万人次，其中，发送旅客8.12万人次。
深圳站列车种类丰富：目前深圳站，主要开行广九、京九等方向长途列车和广深方向城际列车。
2019年7月10日，深圳站始发首趟长途动车组列车。
2022年1月，深圳站开出的第一趟G字开头的高铁列车，标志着这座百年老站，正式步入高铁时代。
K1348次列车乘务员工作中
深圳站运营秩序，会受天气等因素影响：例如，2023年9月7日和8日的连续强降雨，导致洪水灌入深圳火车站的负层候车室以及地下进出站通道，从而损坏了广深城际的候车、检票和安检设备。
为此，铁路深圳站，临时调整了旅客流线，并视天气和车站运营恢复情况，动态调整列车班次。
而2024年4月3日，台湾花莲县海域发生地震后，为确保安全，深圳铁路安排部分线路，临时封锁，深圳北站、深圳站前往特定方向的动车组列车出现晚点，部分列车停运。
不过，受影响线路，已于当日13时28分全部恢复运行。
K1348次列车硬座车厢
深圳站不断优化服务：如2017年春运期间，该站开启刷脸进站乘车服务。
2018年5月20日起，入闸机开通银联闪付进站乘车功能。为方便旅客，站内还设有饮水设施等。
K1348次列车，日常运行的时候，其始发站是深圳站，而终点站则是西安站。
西安火车站，始建于1934年12月，1935年6月正式投入运营，站名为西安车站，为客货兼营一等站。
当时的站房，是一个大屋顶式的歇山式仿古建筑，屋面覆着黄、绿色琉璃瓦，东西两侧建有候车室，站前有一个小广场。
K1348次列车终点站西安站
1937年，西安车站，更名为长安车站，1952年1月1日，恢复为西安车站。
新中国成立后，西安站进行了小型调整，扩建了车站广场、候车室、行李房和一、二站台间地道等。
1958年，在车站东候车室后面，修建了一座贯通南北的人行天桥，后因车站建设需要拆除，改为地下地道。
1984年6月，西安站迎来第一次大规模提升改造，历时6年。
1985年12月，新建车站主楼竣工投入使用，最初楼顶的“西安”二字，从西安碑林柳公权书法碑石上拓印而来，后换成书法家吴三大题写的站名。
西安站新建主楼，东西长142.8米，南北宽52米，总高27.7米。
K1348次列车全程票价信息仅供参考
西安站，内设上下两层，有10个大小候车厅，可同时容纳7000人候车，是一个综合大型现代化建筑。
1988年8月1日，西安火车站，由一等站升格为特等站。1990年10月1日，东配楼售票厅和办公楼竣工交付使用。
2005年3月18日，西安铁路局成立，西安火车站，划归西安铁路局管辖。
2014年6月，西安火车站站改扩建工程启东。
该工程包括西安东迁建机务段、客车车辆段工程，新丰镇至窑村西康线增建二线工程，西安至灞桥增建三四线工程等。
2021年12月31日，西安站改扩建工程全面竣工投用：
西安站第一候车室
如今的西安站，站房面积达到12.7万平方米，总建筑规模28.2万平方米。
西安站，成为拥有高架候车室、南北双广场、双站房的多通道、立体化、零换乘综合交通枢纽。
西安站的规模，由之前的6站台9线扩充至9站台18线，站房最高可聚集人数12000人，预计年发送旅客由2000万人，增加到4800万人次。
西安火车站的建设和改扩建，不仅满足了日益增长的客运需求，同时，其建筑风格，还展现了当地的历史文化的特色。
现在，每天上午08：00，整备一新的K1348次列车，准时从始发站深圳发车。
K1348次列车行进中
途中，K1348次列车，广深铁路、京广铁路、陇海铁路一路向前。
29小时10分钟后，风尘仆仆的K1348次列车，正点到达终点站西安站。
在以上的运行过程中，K1348次列车，沿途要经停如下的车站：
深圳、东莞、广州北、韶关东、郴州、衡阳、株洲、长沙、汨罗、岳阳、赤壁、咸宁、武昌、信阳、郑州、偃师、洛阳、义马、三门峡、灵宝、渭南、西安。
K1348次列车沿途经停车站到发时刻表（1）
有趣的是，K1348次列车，沿途经停的以上车站，所在的城市，各自都有不少著名的风景名胜古迹：
K1348次列车沿途经停车站到发时刻表（2）
K1348 次列车一路驰骋，她串联起了一个个充满魅力的城市。
而每一个城市，都有着独特的风景名胜古迹，等待着我们去探寻。
深圳，这座充满活力的年轻城市，有着世界之窗，让我们仿佛在一天内，就能领略到世界各地的风情。
东莞，可园的亭台楼阁精巧别致，尽显岭南园林的韵味。
广州北站所在的广州市，陈家祠那精美的建筑工艺令人赞叹，白云山的秀丽风光让人心旷神怡。
丹霞山
韶关的丹霞山，赤壁丹崖，如诗如画。郴州的东江湖，烟雾缭绕，宛如仙境。
衡阳，南岳衡山雄伟壮观，云雾缭绕间宛如仙境。株洲，炎帝陵庄严肃穆，承载着中华民族的根源与记忆。
长沙，橘子洲头，伟人的雕像俯瞰着湘江，岳麓山上的爱晚亭，见证了无数的诗意与豪情。
汨罗，屈原投江的故事在此流传，赋予了这片土地深沉的文化底蕴。
岳阳，岳阳楼屹立于洞庭湖畔，“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的情怀令人动容。
赤壁，三国古战场的遗迹，仿佛还能听到金戈铁马的声音。咸宁，刘家桥古民居，宁静古朴，让人忘却尘世的喧嚣。
黄鹤楼
武昌，黄鹤楼的巍峨风姿见证了历史的沧桑变迁。
信阳，鸡公山的秀美景色让人流连忘返。郑州，登封的少林寺名震天下，传承着千年的武术文化。
偃师，商城博物馆展示着古老的文明。洛阳，龙门石窟的佛像庄严肃穆，白马寺的钟声悠扬。
义马，清风山的自然景观清新宜人。三门峡，三门峡大坝雄伟壮观。
灵宝，函谷关见证了无数的历史风云。渭南，华山的险峻奇美让人惊叹大自然的鬼斧神工。
兵马俑
西安，兵马俑的壮观、古城墙的厚重，无不诉说着这座城市的辉煌历史。
最后，提个建议：得空的时候，乘坐K1348次列车，来一场深圳直达西安，说走就走的旅行吧？
沿途，你一定会有意想不到的惊喜，顺祝你旅途快乐！
诗与远方